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听朋友说过了10万，基本上这车也废了。可是看那些ABB，感觉过10万也算正当年啊？
懂行的说说看呗。
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保养得好的柴油车其实还是可以看看的~~
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10万是怎么跑出来的？你相信前面的那个司机吗？车着东西就怕造，造来造去就卖给一群不明白的人了，说实话，别说10万，去年看了一个节目波兰有人把车跑到了100万公里！买还是不买？
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俗话说 5万一小保养 10万一大保养…~
10万以上的 考虑考虑吧~
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好点的汽油或者柴油机，只要保养的好，10w根本不算什么，80年代宝马就做过实验，在dyno上按照当时的EURO Drive Cycle连续行驶100万mile，按时保养，拆开发动机基本没什么磨损;P
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关键就是取决于前几任车主怎么跑的！
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关键就是取决于前几任车主怎么跑的！
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十万还好阿。主要还是看保养。保养的好的话没事基本。
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保养可能还好看点，看看保养记录啥的，这个前任车主咋开的怎么看的出来啊。。。
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看车了。我这些年净开10W以上的工具车了。
法国车不行，新的时候还可以。德国车还可以，坏哪修那吧，还说的过去。
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上了10万M的日本车就别碰了，德系车10万miles不算什么:lol
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怀疑10W以上车还能不能碰的人，建议你们问问出租车司机，国内和这里的都行，看看他们是怎么说的。
锅炉也差不多。烂牌子的，几年以后我就说别修了，再修也是个烂锅炉。好牌子的，坏什么及时修，跟保养的关系都不大，就是能跑10多年甚至20多年。新的时候头两年，好牌子和烂牌子差别不大。
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10万也得看车吧 我觉得还好 你们这么多人都说看前任怎么开的了 你们倒是说说应该怎么开:o
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十W对保养好的柴油不算什么汽油就算不少了。也看这10W怎么开，如果都是市内的话是够呛。。发动机内部积碳估计不少，如果高速占大部分的话没什么问题。另外总的来说日系的老车要比德系保险。大众有一批次的2.0TDI有问题，BMW E90这批的发动机有些Turbo容易坏。。
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不管是日本车，德国车，还是宇宙车。名声再好，各个零部件都是寿命。这是物理规律，到了期限都要换。
虽然柴油发动机10W不算什么，但是其他部件还是需要换的。
给你大概列个单子，买车的时候看看这些换了没有
DPF £1000
DMF and clutch £1000
TURBO £600 +
GLOW PLUGS £200 +
PIEZO INJECTORS £250-400 EACH
EGR valves £150
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10万mile无所谓，一般情况没有事的，