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不知道有多少人对古董车有所了解，即使你开着豪车，相信也只是限于开而已。其实，对于汽车而言，有很多值得收藏的古董车，因为在世上它们特别稀有，而其价值都体现在昂贵的价格当中。下面就让我们一起欣赏十款最高估价的古董车。
法拉利500 Mondial Spider Series I
年款：1954款
残值评分：★★☆☆☆
估价：275万美元至335万美元
1954年款的法拉利500 Mondial Spider Series I出自设计大师宾尼法利纳（Pininfarina）之手，该车采用了直列4缸发动机，其拥有190马力的最大输出功率，匹配了4速手动变速箱。法拉利500 Mondial Spider Series I采用前轮独立悬挂系统以及四轮鼓式刹车系统。（图片来源：中奢网）
保时捷550/1500 RS Spyder
年款：1955款
残值评分：★★☆☆☆
估价：290万美元至350万美元
在1953年的巴黎车展中，保时捷为公众带来了一款全新的跑车550/1500 RS Spyder，而这，也是保时捷唯一一次采用单边开放式驾驶席设计的赛车。550/1500 RS Spyder搭载了一台水平对置4缸发动机，其拥有125马力的最大输出功率，与之相匹配的变速箱为4速手动变速箱。保时捷550/1500 RS Spyder凭借着保时捷唯一的设计样式与流线型的造型设计，成为了众多车迷为之青睐的产品，因此，其销售估价为290万美元的表现也不足为过。（图片来源：GQ男士网）
法拉利250 Europa Coupe
年款：1953款
残值评分：★★☆☆☆
估价：280万美元至340万美元
于1953年巴黎车展正是发布的法拉利250 Europa Coupe，由意大利著名跑车设计师吉奥瓦尼米切洛蒂（Giovanni Michelotti）亲手操刀设计。250 Europa Coupe的车身线条丰富，整体力量感基于线条的走向而激发，这也是法拉利品牌少有的肌肉线条的跑车。法拉利250 Europa Coupe搭载了一台3.0升排量的V12发动机，其拥有200马力的最大输出功率，变速箱匹配以4速手动变速箱。（图片来源：GQ男士网）
玛莎拉蒂Tipo 61 Birdcage
年款：1960款
残值评分：★★★☆☆
估价：300万美元至400万美元
作为以赛道发动机与赛道改装起家的玛莎拉蒂品牌而言，打造真正具有运动基因的跑车显然不是一件难事。不过，在近百年的品牌发展历程中，玛莎拉蒂真正能够名列前茅的赛道跑车却少之又少，而曾参加勒芒拉力赛的玛莎拉蒂Tipo 61 Birdcage，则是这少数跑车中的经典之作。玛莎拉蒂Tipo 61 Birdcage搭载了一台直列4缸发动机，其拥有250马力的最大输出功率，变速箱采用了5速手动变速箱。（图片来源：GQ男士网）
捷豹D-Type
年款：1955款
残值评分：★★★☆☆
估价：400万美元至500万美元
捷豹D-Type绝对算得上捷豹品牌一直以来的经典之作，该车于1954年参加勒芒拉力赛，并在比赛中获得第二名的好成绩。此后，经过发动机升级的操作后，捷豹D-Type便在次年的勒芒拉力赛中获得了冠军，足见这款产品在性能方面的卓越表现。捷豹D-Type搭载了一台直列6缸发动机，其拥有300马力的最大输出功率，在变速箱方面，该车匹配了4速手动变速箱。凭借在勒芒拉力赛中的优异表现，以及捷豹品牌的经典之作，D-Type被销售公司估价为400万美元，足见对其的青睐。（图片来源：GQ男士网）
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法拉利375 MM Spider
年款：1953款
残值评分：★★★☆☆
估价：500万美元至700万美元
法拉利375 MM Spider出自汽车设计大师宾尼法利纳之手，目前在全世界范围内仅存12台。俗话说，物以稀为贵，情因老更慈。当经典之作逐渐消失的时候，还能够留存下来的产品则显得更加弥足珍贵。而法拉利375 MM Spider则正是这样一款经典且珍贵的产品。375 MM Spider搭载了一台排量为4494cc的V12缸发动机，并且发动机采用顶置凸轮轴设计，为其带来了340马力的最大输出功率。375 MM Spider采用独立前悬挂与四轮鼓刹系统。（图片来源：中奢网）
奔驰680 S Torpedo Roadster
年款：1928款
残值评分：★★★★☆
估价：600万美元至800万美元
奔驰680 S Torpedo Roadster由法国著名车身设计师Carroserie J. Saoutchik亲手操刀设计，打造出了奔驰品牌在最初素有的德国品质风范。680 S Torpedo Roadster搭载了一台6缸发动机，发动机配备有双化油器和罗茨式机械增压器，共同为这台车赋予了180马力的最大输出功率，该车在2012年获得圆石滩车展大奖。。在1928年前后，全世界共生产了三台短风挡敞篷车，奔驰680 S Torpedo Roadster便是其中之一。不过，随着岁月的流逝，除了这台680 S Torpedo Roadster得以幸运留存外，其余两款产品则不幸玉殒，因此，680 S Torpedo Roadster则成为了目前唯一一台段风挡量产敞篷车。（图片来源：GQ男士网）
奔驰540K Special Roadster
年款：1939款
残值评分：★★★★☆
估价：800万美元至1000万美元
奔驰540K Special Roadster是目前世界上唯一一台1939年款的奔驰540K Special Roadster，该车由奔驰辛德芬根工厂制造，同样获得过圆石滩车展大奖。540K Special Roadster搭载了一台直列8缸发动机，配以5速手动变速箱。此外，540K Special Roadster的减震系统在当时开创性地采用了螺旋弹簧，而且是当时体积最大的两座跑车。（图片来源：GQ男士网）
法拉利250 GT 14-Louver Berlinetta
年款：1957款
残值评分：★★★★☆
估价：900万美元至1100万美元
1957年款的法拉利250 GT 14-Louver Berlinetta是世界上仅有的9台产品中的一台，其珍贵程度不言而喻。法拉利250 GT 14-Louver Berlinetta搭载了一台V12发动机，其拥有326马力的最大输出功率，为其赋予了强悍的运动性能。它采用4速手动变速箱，前轮搭载独立悬挂系统，配以鼓式刹车系统。（图片来源：中奢网）
法拉利275 GTB/4S NART Spider
年款：1967款
残值评分：★★★★★
估价：1,400万美元
这台1967年款法拉利275 GTB由著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti打造，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。该车在2007年由一位来自南加州的商人收藏。车辆搭载V12发动机，最大功率300匹，配5速手动变速箱。对于这台古董车，销售公司给出了1,400万美元的高价，成为当今世界上售价最高的古董汽车。（图片来源：GQ男士网）
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都喜欢，全部我都有