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从小就是个车迷，慢慢从只会认牌子，到熟悉很多车型的性能和特点，以及接触到的一些专业知识（哈哈，不好意思啊，不算太深，在前辈面前班门弄斧了），越来越觉得，不是每个最新的科技
最新的配置就可以让我觉得那辆车子是最好的，最想要的了。 就像我开过一回e92的M3，V8自然吸气发动机给我留下很多很深的印象，那是我第一次开这么大排量高转速还动力十足的车子，回到自己
的320D里面真是久久不能平静啊，之后就试着去参加一些赛道体验日，GTR，V8vantage，EVO这些都是经典的好车啊，不同性能不同的脾气，感觉就像在人海里面寻找和你性格互补或者相似的人一
样，总是有不同的惊喜。
就拿我这个320D来说，当时觉得柴油确实省钱，又保值，动力也还不错。但是我相信，每个男人心里都有一辆性能车的梦，只是很多还没发掘而已，对比起来，柴油机始终有着它自身的局限性，
发动机笨重，转速较低，声浪就更谈不上了，确实基本只能是家用好伙伴。还有像一般的印象都是柴油车比汽油贵，但是像bmw 335i， 就比3.0T的A5要贵，而且虽然都是3.0增压引擎，330i和335i基
本可以说是两码事了，我觉得但从7速双离合变速器和6速变速器就拉开一大截了，而且还有7000多转的转速，很容易想象出来她会给你带来的别样激情。记得没错的话，她动力爆发是在1300左右就
有，不同于一般家用车2000转以后涡轮才开启，这就少了800—2000的空白期，动力基本随叫随到，声浪十足。
再来说M3，4.0L自然吸气发动机的最高8200转数，绝对和新M4 3.0L双涡轮增压是两个妞的感觉，脾气完全不一样，哈哈哈，不知道这么比喻是否恰当。现在大趋势都是减小排量用涡轮了，连发
排气都链接音响播放了，连一直趾高气昂的下一代加州的要带T了，自然吸气的经典总有一天会成为历史，多希望在还有如此激情的年纪，拥有一下这些即将逝去的经典。想必日后年长之时，也不能叫
人留下遗憾。
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写得很像散文，好文章，好感悟
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赞一个,刚刚还掉了自己的小双座车,准备为了家庭入手一辆柴油SUV,但是还是怀念我的小车
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经历就是财富。
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老实说现在的dreamcar已经成了tesla
虽然自己没有试驾过，但是据老板试驾结果（他开M5），是可以让M5吃尘的感觉
属于有性能有实用的车子，加上未来会有的免费充电站
就是不知道电池会不会充久了会衰退像笔记本那样
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