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“那些复古味摩托车手”，Chris Hunter在他的《The Ride: New Custom Motorcycles and Their Builder》的引言中写道，“曾是一个潇洒的年轻男孩或女孩，一个喜好摆弄器械、追求刺激的家伙。至 20 世纪末，退休的牙医拖车载着他的 360 公斤重的 Chrome-laden Cruiser 去参加一场摩托车集会。但在今天，摩托车又回归了。”
的确，在很大程度上正是由于大量的“新一波的定制摩托车制造商”的出现——包括 Justin 和 Jarrod Del Prado、Arie VanSchynde l 和 Ian Barry，重新挖掘着这些机器旧日的美学，并将它们和现代的材料和方式融合起来。
《The Ride》一书由 Hunter 和 Robert Klanten 编辑，并由美国 Gestalten 出版发行，将那些创造者和他们非凡的机器都收录在内。这是一本 300 页的书籍，也是一次前往定制摩托神奇世界的畅游，从日本人将哈雷摩托改装为令人惊叹的 chopper 的巧思、再至德国的完美主义者无可挑剔的技艺。
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以下选取本书中最棒的 8 台摩托略作引述：
Knuckle chopper
Hawgholic Motorcycles 的总部设立在东京，其专注于将复古的哈雷摩托打造为特别的再生生物。这是一台 1945 年产的 Knuckle chopper，有着充满活力的亮黄漆色，四排气管和一个改良的倒 U 形靠背。它于 2011 年被重新打造。
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Nake Caf
2011 年，Justin 和 Jarrod Del Prado 在迪拜海关获得一台 1980 年产的哈雷 Ironhead Sportster，试图将它改装成某种 Cafe Racer。所呈现的最终成品为 Nake Caf，配备一个精简框架和包括了后斗、油箱、排气和座位在内的装置。其配色方案和棱角分明的外观的灵感源自勒芒 24 小时耐力赛的赢家——奥迪 R18 TDI。
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Triumph 500
凯旋摩托公司（Triumph）可能源自英国，但它到了美国以后，才真正被赋予一些特别的涵义。Arie VanSchyndel 的 1972 年产 Triumph 500，被更换电动机、框架和车轮，重新打造了定制焊接部分，没有重新上漆。
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Bonneville Flyer
《The Ride》中的大部分摩托车是虚构出来的。Bonneville Flyer 几乎完全被拆卸。创造者 Patrick Dolan 想使其成为一个世纪之交座骑的象征。
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Kestrel
看一眼 Kestrel，Ian Barry 由一台 1970 年 Triumph Bonneville 改装而成，仅从外观便能参透它名字的意义：它看起来简直能刺穿空气。它身上被添加了铝、黄铜、青铜、金叶子、铁和皮革等材料，加上其内核全部裸露，使得它极具“吸睛”效果。
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Zero Crafter
这一台 Zero Crafte r 是 Winston Yeh 的手工艺制品，他使用了 Zero Engineering 的一套工具箱为其增添了某种特别的润色。最终的成品呈现出“奇妙的哥特式，维多利亚时代的氛围”。如果蒸汽朋克是那么无与伦比的话，它就像一台蒸汽朋克摩托车。
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PainTTless
当 Andreas Bergerforth 不再为德国哈雷摩托担任经销商的时候，他正致力于打造一台定制摩托车。他已推出了一些 160，并且这台 PainTTless 无疑是其中的明星。没有油漆或粉末喷涂隐藏金属加工瑕疵，它要求技艺无可挑剔的完美。它于 2012 年由定制摩托车 AMD 世界锦标赛评选为最佳自由式机器（Best Freestyle Machine），它当之无愧。
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Low Down & Shifty
这台 Low Down & Shifty 并不是最漂亮的摩托车，但它仍令人神魂颠倒。Kurt Walker 是由 ICON Motorsports 的一台 Yamaha XS650 打造而成，这台车耗费长达数年的打造时间并且看起来似乎只有职业篮球选手的身材才能骑上它。它的零售价格被标注为：“too much”。
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