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是这样的，我的车买回来2年，已经开了40+k miles了，现在大概里程就是平均一年30k左右。
车是57牌的Merc C Class Coupe （CL203），1.8K的汽油发动机。目前里程数刚破100K。
车子不算省油，现在开着平均大概34mpg左右，考虑过换车，不过算了一下油费顶多就是每年节省1000镑左右，但是买新车的投资还有不确定的潜在问题，而且我们这样开，里程数上升地厉害，所以depreciation也很厉害，怎么算都不划算。最主要的原因是这辆车开了那么久就没出过任何问题，很可靠～ 所以很喜欢。
但是照这样开下去，明年就差不多140k了，对于汽油发动机来说，里程太高了，所以我想问问值不值得做个大保养，譬如更换piston ring，head gasket，timing chain之类的～～ 然后就继续用下去。大家给点意见吧。
因为我家这样用车，买新车太不划算，之前去了解了BMW1系，26K的价格，非常牛逼的MPG，但是4年后就只值9k了，就等于每年损失4k左右，怎么省油都省不回来…… 所以觉得无论怎么算还是继续开家里的车划算，再加上我现在没工作，在读博士，学校给的funding不多，想说真的等以后两人都工作了，收入稳定了，或许住的地方也稳定了，不一定要开那么多里程了，才考虑买一台实用的不错的柴油车好好开。
除了问大家值不值得之外，还想知道到高里程的时候，除了我说的那些之外，还有哪些地方是要弄一下的？suspension那些什么arms ball joint之类的我都当正常wear and tear了，然后现在我的gear box大概2年保养一次，然后每年车子保养三次（10k miles一次），一次大保养和两次小保养。我看过一个新闻，有一个老头把一辆mondeo开爆表了（999,999 miles）所以我觉得如果好好保养的话，车子还是能继续开下去的吧～～
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一年30K可够远的
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如果打算长开，考虑一下时规链、正时皮带的问题。。通常标识你引擎需要大修的起点是更换时规链，如果你的车是皮带驱动正时的话，最好在皮带大限之前退役或者换车。
当然，下一个大限就是引擎大修（换密封圈，活塞环，轴瓦等等），然后是变速箱大修（换狗牙等等）。。一般引擎大修的价格在1000-5000之间，变速箱则很难说了。
为什么说换正时链条是所有事情的起点，因为一般从这时候开始，你花在车身上的维修费一般已经比这台车的残值率高。所以换车既是一个降低维护成本，又是一个安全一点的选择；毕竟如果你在高速上断掉正时皮带，恐怕就不只是大修的问题了。
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新车的话，bmw和大众都能做到很夸张的MPG，一个是柴油机头，另外一个是档数足够多（7前速或者8前速，有2个超比挡）。。走高速用第二超比挡的自然无比省油。不过我不看好新的德国车，设计的太复杂了，出问题的概率高了。
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机械的东西，不怕旧，但保养要跟得上， 16万公里，不算啥，国内大把商用车，跑到80万，100万公里。还记得当年，老爸的4700， 一年半就12万公里了,还是和新的一样…只要别撞，正常保养，车不怕开的。
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这个车我觉得马上就要进入出毛病的阶段了，有些毛病可能花费还不少，不如低价出手然后再入手个3年左右的柴油车，没必要去买个26K的新车一年亏4k，可以买个10k的二手车一年也就亏1k。
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我的高尔夫跑了15万英里，
我也在考虑要不要换
有好多小毛病
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车要是保养好了 发动机能开好多 上次回国看了一个本田商务车 跑了100w了公里 还继续跑呢
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保养好的话开20万英里没问题的。
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换车！换车！ 把你的BENZ 送我吧～我现在开手动的困难 木哈哈
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我只能说，保养和主要，尤其是旧车。在保养上多花的钱，很值得。
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看好机油
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好好保养问题不大
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別人問這個帖子還好，但是小黑你念汽車的竟然來問，實在太令我大跌眼鏡！那個開爆歷程的老頭新聞，你把重點忘了，他的引擎大修過7次，基本上是換了7次的引擎… 其他零件沒算…
Sam
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来就逛下
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保养是必需的