英国论坛
楼主对汽车不是太懂，属于入门级的粉丝。
想问问各位懂贸易的专家，顶级车像劳斯莱斯，宾利，兰博基尼等除外，为何国际不克不及出产像奔跑S级，宝马7，路虎揽胜，还有奥迪A8等这样的高端汽车，在国际架几条出产线好像难不倒咱们吧，出产多了，销售不也就下来了吗？这对英国德国汽车公司不也是坏事吗？莫非是本国公司不想升高本钱和进步销售额，或者是怕咱们偷了他们的高端技术，我看国产奥迪A6也不用德国出产的差啊，我去年回国无机会坐了一次全新的国产A6，很舒服啊，无论是低乐音，文娱影音，还有减速时的感触，只管我没有坐过德国出产的。
此外，进口车在国际价钱高出许多，乃至两倍以上，网上有些人说是国度怕进口车抢占国产车的份额，真的会有这么一说吗？中国参加WTO了，强迫性的高关税公道合法吗？再说，就是提价了这类车也得在人民币一百多万摆布，应该也不会抢到三四十万的国产车的生意吧？
这问题困扰我很久，但愿懂的敌人稍微指导一下。
Have a nice day!
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国产的A6也是进口发起机进口整机进口出产线
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仍是进口的好，最少品质有保障。
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鬼头们仍是很惧怕技术被偷走的，由于他们以前就是这么做的。再说，你拿WTO去跟美国实践实践看有用么，这个世界，强权就是真谛。进口车高税在维护国产的标语下税收部门其实收益不少。
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很简略,出产线太贵了,多卖的车不敷回本…
WTO根本上有名无实了,各国当初都在找各种奇葩理由减少贸易壁垒…
中国关税倒是达标了,减少的是增值税和消费税…
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奔跑S级，宝马7，路虎揽胜，还有奥迪A8等这样的高端汽车在国际需要仍是较少。
出产装备，人员本钱，渠道建立的资金投入量要远弘远于销售汽车的利润。
国际的仍是中低端车好卖，不是中国人买不起，是国际的汽车金融业还不兴旺，老黎民都是付全款买车，换车的频率要远远低于英国。不外英国的陆虎不是曾经在江苏建合资厂了吗？ @奇瑞塔塔捷豹陆虎常熟工厂
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中国的工艺会把奥迪做成奥括的,这不是砸人家牌子吗?并且中国组装的BMW的接缝比原装的BMW大了一倍有无,还敢让你从发起机开始装?更别说出产了
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搞笑啊。这些车一年能卖多大量？还全世界动工厂。。。
你确定是挖坑的
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shuiyouyu 颁发于 2014-10-23 20:02
本钱问题，开新工厂的投入十分大的。目前国际的市场还缺乏认为此设新工厂。…
我不是很懂，然而奥迪A6的出产线略加改装之后出产A8不成以吗？仍是得彻底换不同的专门的出产线？
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