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是这样的，我的车买回来2年，曾经开了40+k miles了，当初大略里程就是均匀一年30k摆布。
车是57牌的Merc C Class Coupe （CL203），1.8K的汽油发起机。目前里程数刚破100K。
车子不算省油，当初开着均匀大略34mpg摆布，斟酌过换车，不外算了一下油费顶多就是每一年节俭1000镑摆布，然而买新车的投资还有不肯定的潜伏问题，并且咱们这样开，里程数回升地厉害，所以depreciation也很厉害，怎么算都不划算。最次要的缘故是这辆车开了那末久就没出过任何问题，很牢靠～ 所以很喜爱。
然而照这样开上来，明年就差未几140k了，关于汽油发起机来讲，里程过高了，所以我想问问值不值得做个大颐养，譬如改换piston ring，head gasket，timing chain之类的～～ 而后就持续用上来。大家给点意见吧。
由于我家这样用车，买新车太不划算，以前去理解了BMW1系，26K的价钱，十分牛逼的MPG，然而4年后就只值9k了，就等于每一年损失4k摆布，怎么省油都省不回来…… 所以感觉无论怎么算仍是持续开家里的车划算，再加之我当初没任务，在读博士，学校给的funding未几，想说真的等当前两人都任务了，支出不乱了，也许住之处也不乱了，纷歧定要开那末多里程了，才斟酌买一台实用的不错的柴油车好好开。
除了问大家值不值得以外，还想知道到高里程的时分，除了我说的那些以外，还有哪些中央是要弄一下的？suspension那些甚么arms ball joint之类的我都当正常wear and tear了，而后当初我的gear box大略2年颐养一次，而后每一年车子颐养三次（10k miles一次），一次大颐养和两次小颐养。我看过一个旧事，有一个老头把一辆mondeo开爆表了（999,999 miles）所以我感觉假如好好颐养的话，车子仍是能持续开上来的吧～～
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一年30K可够远的
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假如打算长开，斟酌一下时规链、正时皮带的问题。。通常标识你引擎需求大修的终点是改换时规链，假如你的车是皮带驱动正时的话，最佳在皮带大限以前服役或者换车。
固然，下一个大限就是引擎大修（换密封圈，活塞环，轴瓦等等），而后是变速箱大修（换狗牙等等）。。个别引擎大修的价钱在1000-5000之间，变速箱则很难说了。
为何说换正时链条是一切事件的终点，由于个别从这时候候开始，你花在车身上的培修费个别曾经比这台车的残值率高。所以换车既是一个升高保护本钱，又是一个平安一点的选择；毕竟假如你在高速上断掉正时皮带，恐怕就不仅是大修的问题了。
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新车的话，bmw和公众都能做到很夸大的MPG，一个是柴油机头，此外一个是档数足够多（7前速或者8前速，有2个超比挡）。。走高速用第二超比挡的天然无比省油。不外我不看好新的德国车，设计的太繁杂了，出问题的几率高了。
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机械的货色，不怕旧，但颐养要跟得上， 16万千米，不算啥，国际大把商用车，跑到80万，100万千米。还记妥当年，老爸的4700， 一年半就十二万千米了,仍是和新的同样…只有别撞，正常颐养，车不怕开的。
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这个车我感觉马上就要进入出故障的阶段了，有些故障可能破费还不少，不如高价出手而后再动手个3年摆布的柴油车，没须要去买个26K的新车一年亏4k，能够买个10k的二手车一年也就亏1k。
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我的高尔夫跑了15万英里，
我也在斟酌要不要换
有好多小故障
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车要是颐养好了 发起性能开好多 上次回国看了一个本田商务车 跑了100w了千米 还持续跑呢
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颐养好的话开20万英里没问题的。
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换车！换车！ 把你的BENZ 送我吧～我当初开手动的难题 木哈哈
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我只能说，颐养和次要，尤为是旧车。在颐养上多花的钱，很值得。
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看好机油
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好好颐养问题不大
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別人問這個帖子還好，然而小黑你念汽車的居然來問，實在太令我大跌眼鏡！那個開爆歷程的老頭新聞，你把重點忘了，他的引擎大修過7次，根本上是換了7次的引擎… 其余整机沒算…
Sam
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来就逛下
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颐养是必须的