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目前的原厂轮胎尺寸245/50/R18，轮胎是Nokian zLine，zLine是不错的胎，然而磨损率真实是太…吓人了，十二000 miles摆布，其中两条曾经磨到只剩3妹妹出头了，估量没多久就要换掉。
由于这个磨损率所以打算试试别的牌子，目前short list是Dunlop Sport Maxx RT2和Goodyear Eagle F1 Asy妹妹etric 3，在tyrereview上都有着超过90%的评分。但这两个轮胎最接近的尺寸就是245/45/R18。
想问下这类状况能不克不及先后轴用尺寸相反然而Aspect Ratio不同的轮胎? 对操控会不会有甚么影响？
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绝对不成以，由于你会改动轮胎外径，影响车速表，影响gear ratio，影响ESP。最首要的，你会invalid你的insurance。
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想换不同尺寸的轮胎能够，然而你要计算一下包管直径误差在2.5%之内。
例如，你当初的轮胎是245/50/R18，所以直径是245妹妹 x 0.50 x 2 + 18inch x 25.4妹妹/inch =702.2妹妹
你能够换成例如：225/55/R18, 由于直径是225妹妹 x 0.55 x 2 + 18inch x 25.4妹妹/inch = 704.7妹妹 (误差+0.4%)
但若你换成 245/45/R18，直径是677.7妹妹，误差-3.42%
当你换轮胎宽度的时分，你还需求留意你的轮圈宽度，个别用Jx.x标识，例如J8.5，是说轮圈宽8.5inch，合适轮胎宽度规模是225 - 255妹妹之间，但最好宽度是235-245妹妹。
轮圈上还有offset值，用ETxx标识，好比ET43表现轮圈中线偏离wheel hub mounting face 43妹妹，然而这个假如你只换轮胎不还轮圈，就不必斟酌。
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耐磨的话，米其林（Pilot Sport 4, Primacy 3）和倍耐力（P7 Cinturato Blue）对比耐磨，固特异也对付，nokian的确不错但就像你说不耐磨，马牌也不怎么耐磨，韩泰更扯淡，普利司通的话得看哪一个产品线，有的耐磨有的不行。Dunlop本人没用过不颁发评论，然而它跟Goodyear是一家的所以应该没啥太大区分。
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要想耐磨只能用国产胎，已经后胎用的是北京独创轮胎，十分廉价，开了6万英里才磨了一半。
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弓虽！6万英里磨一半
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集体觉得固特异和邓禄普性价比高些，特别是固特异的御乘系列。所以reviews 好评如潮。但还要看看有无这个profile.
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簡單回復一下， 不耐磨的輪胎不抓地，危險 。 好輪胎都是不耐磨的。（在你的四輪均衡是好的時候而言）
Sam
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