英国论坛
求教下各位大神，off-road 越野车，（不是 城市SUV）
应该选择 petrol 仍是 diesel ？
manual 仍是 automatic 的？
关注了一下 Jeep Wrangler Rubicon，留意到是 petrol + automatic 能源组合。
耽心两个问题，
1、汽油引擎，torque 够力吗。
2、自动变速箱，若长期大负荷运行，会不会过热。
是不是应该坚持选择 柴油 手排 越野车？
谢谢
------本人总结下–
谢谢 @sazabi2001 大神指导
看来 只有 悬架、差速器（锁）、低速四驱 过关，引擎、波箱 其实不过重要
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Don’t buy a lemon jeep.
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固然是柴油手排。阿谁jeep只合适美国这类奇葩中央……不合适世界上其余国度:lol
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真越野的，看的是差速器，差速锁，吊挂形式，先后桥架构，车架架构，变速箱档位（有无专门的低转速档）等等。。。发起机的反而其次，由于假如有超低速档位的话，即使汽油机也能很好的越障碍。
打个比喻说，奔跑Unimog，应该是平民能买到越障才能最强的轮式车辆了（比他更强的只要坦克）。英国highway agency或者national grid去乡下修路修电线杆等的就是用Unimog的。这边不少农民也买Unimog（次要是U404）来当迁延机用。
先后差速锁，地方差速锁
弹簧吊挂，先后桥都是总体，而且带门式传动轮轴（portal shaft）
车架是可歪曲的柔性H架 （flexible ladder frame）
变速箱带有专门的低速挡，变速箱档位前6后4 （有后4档的缘故是Unimog 常常用来当火车头用。。）
柴油发起机（60-200马力不等）
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Steyr-Daimler-Puch Pinzgauer，（当初被英国收购了，叫BAE Pinzgauer，是英军的通用轮式野外运输车辆。。不外也有民用版卖）
先后差速锁，地方差速锁
弹簧吊挂，先后独立吊挂，而且带门式传动轮轴（portal shaft）
车架是可歪曲的柔性鱼骨车架 （flexible centre tubular frame ‘fish-bone chassis）
变速箱带有专门的低速挡，变速箱档位前5后1(手动)
气冷L4发起机（88马力）
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Toyota LC70 / J70 （就是中东里常见的丰田重机枪皮卡，也是沙漠地域/中东最多见的车辆）
先后差速锁，地方差速锁
前弹簧后叶片吊挂，先后总体桥
车架是普通的H架 （ladder frame）
变速箱带有专门的低速挡，变速箱档位前5后1(手动)/前4后1（自动）
L6发起机（90-160马力不等，柴油汽油都有）
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这三个应该是实践上平民能买到越野才能最佳的车辆了，其余所谓的SUV，越野车，跟这三个比起来还有点间隔。还有，据我所知平民买这些车辆的话得多人选汽油机版本，貌似一个缘故是柴油机版本高速上未必能开到60mph。
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LAND ROVER DISCOVERY http://www.ebay.co.uk/itm/20十一-LAND-ROVER-DISCOVERY-4-HSE-3-0-SDV6-TDV6-AUTO-7-SEATER-/222255283824?hash=item33bf727e70:g:GiwAAOSwNRdX4DGa
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我只知道，丰田皮卡…恐惧份子用来架机枪的…
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Off-road 俺知道咱这边山里的都是 landrover defender 手排柴油， 农民兄弟还再来个quad bike 放羊。
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Off-road 俺知道咱这边山里的都是 landrover defender
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为啥手机一发就是三贴？
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Unimog原本其实就是农用车
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这年头，连农民都开宾士了？
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我感觉三菱shogun越野车里应该也不错吧
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强度越野就LR Defender。 英国根本一切农场农民都是买这个的来开。耐操就一个字。并且能源也是刚刚的
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