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关于喜欢车的敌人来讲，德国车始终以其过硬的质量和精打细算的态度博得消费车的青眼。其实，德国车的车型在泛滥汽车品牌中也绝对属于上乘，只能说绝对养眼，不信的话就一同来看看。
10、保时捷Mission E
纯白的车漆、简洁却华丽的灯组加之那样的轮圈，这辆电驱四门GT恍如是从《遗落战境》的片场里掉出来的;而那条咱们熟到不克不及再熟的车顶弧线，又告知大家这辆海洋上的USS Enterprise具有正宗的破车血缘–硅谷式的新锐科技与将来科幻格调，与斯图加特百年轻店的经典传承调和完善地并存于同一辆车上，使人震撼的杰作!
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9、保时捷928
“假如这车是人，他一定是鸡尾酒会上阿谁博学多闻、谈笑自若的内政官。”这是一辆帅气、优雅、经典而又极富共性的静止跑车，也是一款不被主流认可的真正佳作。6分丰满、4分健壮的车体令928充溢了魅力十足的金属感，这样的外型在过后带给人们的震撼应该不亚于下面的Mission E。而绝无仅有的球形翻灯也展现了德国人爱卖萌的一面~
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8、宝马M3 E46
假如说宝马Z4 M是最具夸大美的Bi妹妹er，那末E46就是最具均衡美的Bi妹妹er了。如许调和的车身比例，还有那经典的天使眼灯组，明明这只是一辆普通宝马应有的外观，它是如何做到像魔法同样醉人的美观呢?如许平顺，如许优雅，如许俊朗的车子啊!E46独享的M3 CSL在全部M Power的产品串行中也算是一件绝世妙品，而更弱小的究极体M3 GTR想必是包罗小编在内得多人游戏时期的回想吧~
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7、奥迪R8一代
横空出生的银色飞弹，完善释放了灯厂最好一面的不朽旗舰。冲破科技，启迪将来!或许，在这个最美德国车的排行上，R8的斤两还比不上那些传世经典。但如果是有一个最酷德国车的排行榜，这辆贴地航行的激光制导炮弹绝对会名落孙山。
必需是银色或灰色。并且一定要第一版的“超市大甩卖”车灯才好~
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6、保时捷959
来自疯狂80年代的破车初代Hyper car，石破惊天的高智能超跑。小编喜爱它刻意压低和拉长的车尾，条形尾灯和阿谁穴状的尾翼井水不犯河水，可谓绝配。除此以外，它就像一辆营营役役的普通9十一，将一切足以感动比尔盖茨、成为将来30年超跑们样板的划时期科技雪藏其中。它与F40独特谱写的冰与火之歌，或许是人类汽车工业史上最为华美壮美的乐章。恰是来自这篇史诗的美感，才使得959压过了R8的酷劲位列第6。
最初，别忘了这是汽车史上独一加入过达喀尔的Hyper car哟~位置显而易见~
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5、保时捷9十一 993
无论“丑陋”与否，9十一那标记性的蛙型都是德系车在外型方面的一项奇伟发明。前二战时期的航空流线，历经百年经久不衰，为德系高机能跑车撑起了一片独属的巧妙天空。因此本排行上必有一席~
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4、奔跑300 SL
无需多言，永恒不灭的鸥翼传奇。经典的轮眉和网格状正面进气口是小编我最爱的细节!固然还有那封闭时只延长到车体上半部，张开后更是无庸置疑的华美与震撼，极富航空感的鸥翼。专属于德国人的喷气时期~
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3、宝马507
又一辆来自欧洲汽车黄金岁月的传世杰作。或许它没有300SL的华美气场和赛车血缘，却更多了一分顶级德国制品运用的典雅-——一种“平静”的标致。扁平开阔又苗条的车头使它成了小编最爱的古典车与敞篷车。想一想驾着这辆幽美派头的敞篷GT，飞奔在北美平原笔挺通天的洲际公路上，想必是汽车可以给予人类的至高享用之一吧。值得一提的是，本车也是猫王最爱的的座驾之一~
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2、奥迪Quattro S1
是的，泥里打滚的野小子压倒了优雅端庄的高富帅们。幽美曲线当然绝妙，但刚硬的直线才最有德味，不是吗?
其实小编不是特别喜爱元祖Quatttro，感觉它的前脸有些不敷静止;而修复了这一缺憾的S1，则绝对可谓汽车史上最美的“方盒”车–它独有一种难以言喻却摄人心魂的美感与酷劲，谦逊内敛的气质和隐藏杀机的气场为后世一切的奥迪高机能车订立了基调。可谓货真价实的德国战车~
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1、布加迪威龙
美学上的“丑陋”与否，关于布加迪威龙而言基本一点也不首要——为了可以在冲刺400km/h的同时放弃静如止水般的可怕不乱性，它只能是这个模样。这不是人类的艺术，而是属于物理学的极致雕塑。
没有法拉利的异域风情，没有兰博基尼的狂放不羁，更没有保时捷的典雅油滑。“肃穆”，这是描述威龙气质最为失当的独一辞汇。它或许不是一脸“标致”的汽车，却绝对是人类史上最为“壮丽”的汽车。无可比拟的宏伟，不成思议的庞大。假如咱们抛开美学，单纯地探讨“人类史上最伟大的汽车”，威龙将是无可争议的第一。
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除了928和300SL，其余只能说是颇有特色，其实不能说很丑陋。。959 / 993阿谁小眼睛在气冷保时捷粉外面受欢送水平其实不高，993作为产量最小的气冷9十一也可见一斑。BMW 507严格来讲是意大利人设计的外观，所以也不是很德国。。
相同，有几台很应该提及的德国车倒没说过：
Golf I convertible ，第一代高尔夫敞篷版，而且有个专门的粉丝昵称叫Golf cliper（高尔夫小剪刀）。Cliper某种水平上属于golf 1和golf 2的混合车型，公众工厂最初一台由第三方车身制作商（coach builder） Kamann制作的车身。Kamann作为半独立性质的车身制作商，一贯专为高端轿车定做车身的牌子，其车身钣金品质远超同期的德国工厂。cliper由于作为第一代golf的前期方案，矫正了golf 1的得多过错并引入了得多筹备用在二代高尔夫上的优点，却能够保存1代高尔夫最惹人注目的小圆凳前脸。在英国小文清外面cliper的要价和受欢送水平都不低于名声在外的初代小钢炮 golf 1 GTI，而且有传说中的cliper GTI，敞篷小钢炮可选。
讲到超跑，怎么不克不及说BMW M1。宝马的第一台M，第一台MR，第一台勒芒公用车型；是会萃了一切喜剧和惨剧在于一身的一台车。M1源自于宝马筹备冲刺勒芒而做的量产车（500台产量能力加入的组别），也是德国人第一次放开激进，筹备做中置引擎设计，而且为其命名M系列。因为宝马没做过中置引擎，所以车身的架构是拜托兰博基尼设计的，然而兰在方案进行到一半之余就开张（被收购）；宝马就匆匆的在兰博基尼变卖一切材料以前抢救其效果，把底盘拿回德国再实现车身设计。M1作为末代的兰博基尼/初代宝马M，也作为独一一台柔和了德国人严禁和意大利人狂想，独一一次把一台直6引擎放在宝马车身的地方，是一切BMW粉的终极梦想。惋惜一次次的事与愿违，M1错过了勒芒，也错过了80年代的泡沫期，渐渐编程一台被人遗忘的超跑。PS，M1也是独一一款车尾有俩宝马标的车，摆布各一个很特别。
至于BMW的轿车，说3系5洗也不如说一下宝马20系列（比喻说2002）的轿车。切当来讲BMW全部古代车系就是从20系列开始，而20系列也有个非民间的名字，叫BMW new class sedan platform。
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