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Q7 272ps这个3.0TDi的引擎，是单涡轮仍是双涡轮，为啥看起来技术目标比卡宴和途锐的3.0TDi还要好呢？Q7 百千米减速6.5s，卡宴7.3s，Q7还更省油，路税也低…为神马呢，不懂…
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不懂帮顶，不外双涡轮这类货色最佳别碰，根本象征着咱们罕用的转速规模内能源根本就是渣滓
没别的，就由于它叫Q7，俺的最爱！
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你是弓虽，5米多长的车子，进出Tesco泊车位那叫一个技术:lol
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这应该不是bi-turbo的。减速是看重量的，F=MA明确吧哈哈哈，一样的发起机拉个卡车看看就知道啦。倒车的话，假如有全景摄像头，其实很容易，做弊谁都喜爱。。。
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问题是Q7不比卡宴轻多少啊
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两台都是 V6 3.0 24 Valves 的 TDI CR 发起机吧。 然而calibration纷歧样输入纷歧样啊， 这台能够经过调教从150kw 输入到 200kw的功率。 还有这台不是bi turbo的就是正常的Turbo 加 Co妹妹on Rail 直喷。
有兴致能够看看Power curve / Torque curve 的顶点都泛起在多少RPM - 也可能0-60 快然而0-100慢。 而后看一下 Mean effective Bar - 就均匀增压。 个别一样状况下bar越高输入越高。 然而缸内的metalic stress和温度也会相应进步， 预期寿命增加。
此外当初Cayenne 下面的3.0TDI 应该是刚换MY (20十二?）的时分就在用了， 也就是说大略5年旧。两头个别除了BMW那种LCI/facelift个别不会还发起机的。可能VW group这五年内又改进了一下这款发起机， 晋升了效力。 毕竟当初的Q7是2016MY的， 技术差了4-5年了。。。所以要是买仍是买新Q7吧。
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这么说吧，卡宴尚无使用VW MLB2最新平台，地盘、发起机都整整后进新Q7一代。比及卡宴上MLB2的时分，才会再次超出当初的Q7
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这一款搭配在Q7上的发起机真的没的说，平静、省油，能源磅礴，路税也少。
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完了，看来想要压新Q7一头是很难的，除非上Bentley Bentayga，阿谁真实太贵了，或者上新的SQ7，来个以其人之道 还治其人之身……