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10+老车， 比来发现能源降落但降的不太多，油耗减少从48MPG 降到40MPG上下，尾气当初很呛人以前根本上闻不到甚么呛人的滋味。
行车电脑显示diesel particulate filter 有问题，但这个曾经很久了以前有用过几回CLEANER就是加到油箱里的那种成果还行。
涡轮应该没问题一年前换的，一脚油门上来仍然能觉得到微弱的能源。
疑心MAF 传感器？ 连到电脑没无关于传感器的毛病码而后又把氧传感器断开衔接 开车 能源 油耗好像应该没有变动或者说变动根本觉得不到，但行车电脑的“CHECK ENGINE”提醒灯亮了，不知道像这样可不成以肯定是传感器坏了？
有一个毛病码是fuel filter的，但这个是去年换的应该能够用２年吧。
发现后面水箱下边的阿谁叫甚么 inter cooler 有漏油 会是它的缘故吗？
谢谢回复
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Turbo inlet inter cooler漏油可能会形成涡轮过热和效力降落。
假如是自动挡，Transmission fluid inter cooler漏油可能形成变速箱油净化和增加，致使变速箱毁坏。
DPF假如堵了你添加甚么添加剂都没用，必需去车厂连电脑进行forced regeneration，然而你的车10+了，而2007年之前的柴油车根本上不标配DPF，所以很大可能你的车压根没有DPF。
Fuel filter毛病码纷歧定是fuel filter坏了，多是全部供油零碎的某一个环节出了问题。
据你的形容，我疑心有三个中央可能出问题：
一是MAF传感器毛病，给过错的reading，然而本人其实不知道本人坏了，所以ECU不报错，而后过喷燃油，形成高油耗和不充沛焚烧，发生少量呛人气体。
二是fuel injector毛病，喷油量已无奈准确管制，喷油雾化率降落，形成油耗降低，焚烧不充沛，发生少量呛人气体。
三是EGR valve毛病，卡在了open的地位，形成尾气不断的循环，焚烧室过温，缺氧，能源缺乏，ECU发现MAF数据、Fuel injector数据、能源输入数据不婚配，误判是燃油热函太低，继续减少喷油量，形成油气混合比例重大失衡，油耗降低能源降落，焚烧不充沛，发生少量呛人气体。
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谢谢你的回复 看了的你的回复这是要拿到车厂大修的节拍呀！！！
车是手动的 肯定有DPF上次车里有很浓的臭鸡蛋的滋味车厂说要换DPF起初由于太贵就没换由于车的价值曾经不值得换了。
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