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一位 24 岁的女性经过了考试，成为威尼斯 900 年来第一名女船夫，但问题是，为什么没有其余女性参加她的行列？
简直一千年以来，威尼斯的贡多拉船夫整个都是男性。自 1094 年起，船夫即是这座陈旧的城市傍边的支柱。威尼斯的传统是由父亲将这个享有盛誉的任务传给儿子，因此，直到 2010 年，24 岁的乔琪亚博斯科洛（Giorgia Boscolo）成为船夫之后，这一传统才有所改动。
博斯科洛的父亲但丁负责船夫曾经有 40 多年了，起初，博斯科洛便跟跟着父亲的脚步从事了这一职业。她经过了六个月的课程训练，获取了梦寐以求的执照，能够在威尼斯的水道上搭载游客。如斯一来，她便成了首位民间认可的女性船夫，打破了始终妨碍女性进入该行业的壁垒。
当她负责船夫的动静传遍意大利后，人们本认为也会有许多其余女性会进行请求。然而这类状况并无产生。“咱们并无录用女性，”威尼斯船夫协会的主席阿尔多里亚托（Aldo Reato）说，“你必需要问问她们为何……有一些人已经试过，然而却没有经过考试。许多女性加入过划船竞赛，然而女性成为船夫真的太不易了，特别是她们还有小孩需求关照。”
上周，威尼斯船夫中泛起了一名跨性别者，这使得威尼斯并世无双的交通历史成为世人关注的焦点，在威尼斯存在了数个世纪的船夫中的性别问题再次成为头条。
亚历克斯海（Alex Hai）在 Facebook 上宣告了这一动静，之后他曾在美国播送节目和播客 Radiolab 中承受过采访。他曾以女性身份参预过四次船夫考试，然而每次都是失败。他说，考官“过于严格”，并指摘该协会由于他的性别而成心将他拒之门外。该协会曾辩驳这一说法，2015 年，海在法庭上获取成功，从而可以在本地一名贵族所具有的连锁酒店中负责船夫。
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里亚托说，无论性别是男仍是女，每集体都很难经过船夫考试。“这是一项十分有技术性的任务，包孕少量不同的技能，例如视察天气，”他说道。飞行、英语技巧以及对威尼斯地标的理解都十分首要。每一年的船夫课程中都有 40 个地点，包孕 400 个小时的指点，考试者必需要学会使用划桨来推进船只穿过河流。
直到明天，博斯科洛依然是民间允许运转贡多拉船只的独一女性。这类现代船只要 35 英尺长，6 英寸宽，是几个世纪以来威尼斯的次要交通形式，搭载着社会底层阶层的人们往来。14 世纪的时分，因为威尼斯街道狭隘，贵族们偏爱的交通形式骑马被阻止。于是贵族们也逐步承受了船只作为交通形式。到 16 世纪时，威尼斯大约有 10000 名船夫。如今，这里只要 425 名了。
这里只要此外一位女机能够和博斯科洛同样飞行在威尼斯的水道中，然而是以此外一种形式。琪亚拉库尔托（Chiara Curto）本来来自热内亚，去年，她经过了考试，可以驾驶名为桑多洛（sandolo）的平底船。目前威尼斯大约有40艘平底船搭载乘客。
驾驶桑多洛的要求同驾驶贡多拉的要求同样严格。阅历了一样是六个月的训练之后，库尔托取患了执照。“这是一个艰巨的进程，也是一项十分损耗膂力的任务……没有多奼女性违心去做，”她说道。她增补道，在任务的时分，她历来没有遭受过任何性别歧视。她说道：“我的共事们都十分欢送我，也十分反对我。”
然而，无论是谁驾驶这些自古以来的船只，人们都广泛认同要将这些继续几个世纪之久的传统保存上去。19 世纪 80 年代，当威尼斯引入公共电动水上巴士的时分，船夫了举办了史上第一次游行抗议。该流动如今依然非常盛行，船夫们常常抗议水上的士和汽船，以为这些交通工具翻起的浪花打在了划子上，使得他们的驾驶存在危险。2013 年，一辆水上巴士和贡多拉相撞，致使一名德国游客死亡。过后，他正和家人一同游历大运河。
“拥有讥刺象征的是，因为游览业的扩张，这些船只办事被保存了上去。包罗公共水上巴士等电动船只诱发的大海浪对贡多拉船只形成了侵害。在这场战役中，贡多拉船夫们成了不成能的胜者，”意大利的社会学传授 Dominic Standish 说：“不成防止的是，他们代表了威尼斯现代传统与古代电动水上船只之间的冲突。”
里亚托表现，他但愿更多的女机能够担当船夫。“如今，女机能够做任何事件……她们可以去到太空中，她们可以在和平中兵戈，所认为甚么不来当船夫呢？”