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为何电驱动的车对环境敌对？ 假如不改动发电的模式， 好比持续使用化石燃料进行发电， 为何电驱动的车就比柴油汽油驱动的车环保？ 间接焚烧原油或者煤发电的环境净化莫非比从原油中提炼汽油柴油， 而后在发起机中焚烧更环保呢？ 仍是说发电厂位于某个偏远中央， 焚烧原油或者煤发电带来的净化能够迅速被浓缩 而 柴油汽油在发起机的焚烧次要集中在马路上不易分散浓缩？
有懂行的说说，留意是在使用化石燃料发电的状况下。 我知道自然气发电， 水利发电， 核能发电， 生物能发电固然是比机动车焚烧汽油柴油环保了。 然而目前假如环保型发电只占很小一部份的状况下， 为何就每天说电驱动的车环保。
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目前来看电动车确实是脱裤子放屁，多此一举。。。
不外久远来看，万一油烧完了，也不必耽心电动车不克不及开的问题。。。
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答：说电动车环保，次要是电力即使是来源于火力发电，那末也是一种集中净化，便于在发电厂就地治理，不像汽车尾气是扩散净化，治理难度微小。更不必说假如电力的来源是风力发电或者太阳能等等了
当初次要的问题是制作电池自身会形成更大的净化，而且电池寿命是非常无限的
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说句题外话，电动车的确是家庭妇女们的好敌人，由于自从给丈夫买了电动车，他上班就只能乖乖回家充电，不再能晚上到里面去肆无忌惮了，当妻子的真是倍儿安心！
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没有钻研能证实电动车对环境更好。。。。只是一群脑残粉每天叫嚣罢了
面前的利益瓜葛很繁杂啊，等着看谁是最初受害者就知道了。。。
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1，发电厂用的大型发机电能量转换效力比汽油柴油汽车发起机效力高不少，增加了能量损失净化能耗升高了。
2，发电厂用自然气或者重油不必精炼油，这样没有练油进程的损耗和净化。
3，发电厂的集中净化处置办法成果要比每个汽车上净化处置办法成果好的多。
4，火力发电厂能够建在煤矿或者油井左近，这样增加运输进程的损耗和净化。
5，电厂能够用煤，自然气等等汽车用不了的化石燃料。
6，电厂净化能够阔别城市。
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8 楼脑瓜有洞， 甚么事件都要骂中国。。。
电动车增加了路途交通的排放和乐音。另外，它运转廉价，并提供共同的驾驶体验。
电动车增加本地的空气净化和乐音。另外，只有电力来自水，阳光和风力等可再生动力，温室气体的零排放量就能完成。特别在北欧，有接近100％的可再生水电。与装有内燃机的汽油车和柴油车比拟，电动汽车中的电念头十分节能而且仅损耗能量的三分之一。这使得它在操作上十分廉价。均匀每英里2千瓦时的损耗，每英里最少节俭5美元，而不是汽油或柴油。到明天为止，因为电池组，电动汽车的出产本钱更高。跟着技术的开展，电池组将会更廉价，更好，从而能够与传统的汽油车和柴油车竞争。同时，需求启动帮忙来减少数量，以便持续进行技术开发。
在挪威，具有世界上最佳的电动汽车政策，成为世界上最首要的电动汽车市场。去年，电动车的新车销量占有17％的市场份额。
电动车没有增值税，一次性购买和租赁费用。这象征着它的本钱与同类汽油车或柴油车至关。
最少到2018年，政府包管增值税豁免，最少到2020年为止，一次性免费为零。
使用电动车能够升高本钱，进步驾驶温馨性，同时有助于增加路途交通的排放和乐音。
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大少数发电厂是火力发电， 煤，油焚烧，而后烧水，变蒸汽，驱动发机电。 或者烧自然气，驱动燃气轮机。 发电后是低压传输，到小区要变高压。 这全部过程当中能量转换效力是低于汽车发起机的。
汽车发起机间接喷油焚烧推进活塞驱动。 等于发电站驱动发机电旋转这一步就能了。 前面的转换电能消耗，输电消耗，都不存在。 更没有电池净化。
电动车充电有才能消耗， 背了近一吨电池也是减少消耗， 汽车能够装半箱油， 电动车不克不及带一半电池吧？
汽油车的总的能量利用率在25%-30%之间，电动车的能量总利用率在30%-35%之间，电动车的总效力要比汽油车的总效力才高5% 斟酌到煤炭对环境的净化更大，电动车对环境的净化不见得比汽油车小。 从空气净化，和碳排放量来讲，电动车实际碳排放量比汽油柴油车高。
总结就是电动车能量总效力进步5%， 碳排放量比普通车高。
并且电池在矿产挖掘，提炼，出产，保护，废弃处置上的对能量需求，比石油提炼更多，净化环境，电池无奈循环利用。 是变相核废物。
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电动车环保只是针对电动车使用地域；不针对电池的制作，保护，回收区域；
和太阳能发电同样，都是兴旺国度/利益国度的行业利益转移的一种途径；
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推进电动车次要解决的仍是城市净化吧，由于车辆太集中了，行驶速度慢还容易梗塞, 排放分外大。至于发电净化，不说效力问题，间隔人群仍是要远一些。此外去过挪威之后，才意想到乐音净化也是城区车辆净化的一个首要部份，电动车平静太多了。
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其实好多企业是地球最大朋友
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