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自动驾驶就是无人驾驶？
别开玩笑了，不信，你看！
无论萌新仍是老司机，
对自动驾驶确定或多或少有所耳闻。
毕竟当初买辆高配车，
不掺点自动驾驶都欠好意思启齿。
但你真的理解自动驾驶吗？
也许你会说，
自动驾驶不就是放开双手寻觅自我嘛。
恩，置信在短途跋涉的司机心中，
都有一个放飞双手的梦。
但这只说对一部份。
又或者你被销售安利过，
带加加速辅佐就具备自动驾驶。
别闹，姓孙的可不都是悟空。
记住，防火防盗防忽悠。
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自动驾驶虽然前卫，
但其实早有规范可寻。
早在2014年，
国内汽车工程师协会
便制定了分级规范。
按照自动化水平，
自动驾驶被分为5个等级。
明天咱们就教你一套自动驾驶分级鉴别术，
置信下次再有谁声称完成自动驾驶时
你一定会管窥蠡测，笑而不语。
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驾驶辅佐
相较无自动化驾驶，L1级的自动驾驶技术能够为驾驶员提供更多反对功用。此时驾驶举措需由驾驶员操作。好比经过雷达探测管制加加速以放弃与前车平安间隔的自顺应巡航（ACC）功用。
别克君越的ACC全车速自顺应巡航功用
目前大部份车型都具备该功用，如丰田、DS、公众、别克等车上均有搭载。
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部份自动化
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前提自动驾驶
图片来自TechCrunch
在L2和L3之间存在技术微小跨度，技术人员通常将其视作“辅佐驾驶”和“自动驾驶”的区分所在。进入L3后，除驾驶外，路途视察者也由人变成零碎，它可辨认多变的路面环境，人只需对零碎申请进行应对便可。
前段时间，奥迪一段无人驾驶解救妊妇的广告便成为不少汽车从业者热议话题。也许广告中智能汽车的情形有点超前，但往年奥迪A8L的技术或已达L3级。
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高度自动驾驶
谷歌母公司Alphabet 旗下的无人车公司Waymo
在凤凰城公共路途上测试无人驾驶。
相较于L3级，L4级的零碎变得更加被动，个别性路面环境再也不需求人去应对决策，仅某些特殊突发状况下，零碎才会申请人做出决策。
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彻底自动驾驶
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