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关于那些刚步入社会的年老人来讲，第一台车或许是用人生赚到的第一桶金，或是在失掉父母反对下购买的座驾。它们确定很合适代步和通勤，能带你走遍城市周边好玩之处，捎上女敌人去四周的山路兜兜风，享用在步入家庭前的青春时光。
这篇文章涵盖了从十多万元到三十万元跨度的新车，以及一些已停售需求到二手市场去淘宝的喜闻乐见车型，它们都有着独特的特征主打——驾驶乐趣和机能。虽然它们其中一些的销量乃至能够用惨然来描述，但在每一个个城市的玩车圈都有着极高的名誉，“这是一台好车”是它们在坊间听到最佳的称誉。每当夜幕来临，在城市的街道和山路上，都会看见把握着这些钢炮和跑车的年老人，承载着本人的青春驶向人生中最美妙的时期。
公众高尔夫GTI
入选理由：GTI不只代表了钢炮车的标杆，更是意味着年老的最好座驾
GTI向来不是靠销量安身的车型，它是属于每一个个酷爱驾驶之人的心水车。GTI的购买者首先是个车迷，再加之对几十年钢炮文明的认可，极为精准的市场定位和机能车的身份，使得GTI的车主和那些走量的BBA品牌车主彻底不是一条路上的人。
从20万元级的新车角度来看，GTI具有2.0T的微弱能源表示，以及两厢车杰出实用性，显著有别于普通高尔夫的行车质感，凸显科技感的全液晶仪表，再加之标记性的战斧轮毂以及更具攻打性的车身空力套件。在剧烈驾驶时，快如闪电的DSG变速箱配合静止排气，在换挡时轰轰作响的放炮声，都能让你沉醉其中。右脚下的200多匹马力，即使是在路上遇到售价上更贵车型的寻衅，GTI也不会让你感到畏惧，这或许就是钢炮的魅力。
总结：
GTI的确是这个价位区间最具驾驶乐趣和最热血的车型。年老人，你需求一台钢炮来释放躁动的荷尔蒙。
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福特福克斯ST
入选理由：20万元级钢炮中最纯正的手动挡车型
假如抛开仅提供手动挡作为选择福克斯ST理由的话，那末醒目的RECARO静止座椅和同级别钢炮中无出其、具有250匹马力的2.0T ECOBOOST的能源，都是我会选择福克斯ST的最好理由，此外这台虽是美国品牌但实属血缘纯粹的“德国钢炮”自从2013年引入国际市场后惹起一波钢炮热潮，ECOBOOST涡轮发起机具有比GTI更加热血和爆裂的能源表示，让福克斯ST遭到国际车迷的热捧。
在国际为数未几的进口机能车外面，福克斯ST在销量上的表示使人津津乐道，以致于起初福特也将机能更极致的福克斯RS引进国际。从2015款开始，中期改款后的福克斯ST与海内同步引入国际市场，全新调校后的避震零碎加之大幅晋升日常实用性的SYNC多媒体零碎，都让福克斯ST在国际的钢炮俱乐部外面竞争力飙升。
总结：
关于真实的车迷来讲，手动挡与钢炮引擎结合发生的共同魅力是无奈顺从的，福克斯ST恰是解药。
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公众尚酷R
入选理由：即使是上有大哥高尔夫R的森严在前，尚酷仍旧闯出了一片属于本人的天地
尚酷作为公众旗下为数未几可以和“乐趣”沾边的车型，虽然基于高尔夫的相反平台打造，但更轻的总体品质和更短行程的悬架让尚酷无论是在山路仍是赛道上都能瓮中之鳖，而在日常驾驶中尚酷又具有更初级的底盘质感和灵敏的身段，即使是为了轿跑的外型就义了后门，但后排座椅的温馨性和空间上其实不会让人感到不适，仍旧是台日常实用性不低的好玩座驾。
而尚酷R在具有上述一切优点的条件下，换装了更抗造的铸铁EA十一3 2.0T发起机，同时在公众R部门对底盘的片面强化和晋升下，提供了更紧致的驾驶感触和活泼的尾部静态，低矮的姿势让尚酷R具有比高尔夫R更低的重心，而250匹摆布的能源表示更是驾驶乐趣的保障。只有前轮的极限够高，尚酷R都能让人化身为车手。
总结：
在具有丑陋的COUPE形状的同时又不属实用性，而R部门的加持更是将驾驶乐趣晋升到全新的高度。
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铃木速翼特
入选理由：即使是1.6升的天然吸气发起机，也能让你找回童年般的高兴
速翼特作为目前市面上售价最亲民的“钢炮”，铃木经过进口的形式让咱们有幸接触到最原滋原味的日式钢炮。速翼特的中文译名实际上是SWIFT SPORT雨燕静止版的意思，虽然当年引入国际市场时在售价上不谨慎和福特嘉年华ST撞车，以致于大少数车迷终究都选择了能源表示更好的ST。
然而只有开过速翼特就会给人留下粗浅的印象，试想一下在夜深人静的山路上，驾驶一台6速手动的钢炮在弯道中干脆爽利的6速换挡手感，倾听M16A天然吸气发起机在转数攀升后的低潮，高刚性的车身会带着轻微的滑动切入弯心，乃至你会诧异到一台铃木雨燕都能具有如斯丰硕的驾驶乐趣，速翼特的所有操作起来都是那末随心所欲。阔别了都市里纸醉金迷的塌实与清静，可谓周末夜晚的散心神器。
总结：
试想一下在周五的晚上，完结了一周的辛劳，还有甚么能比在山路上驾驶一台玲珑的手动钢炮更能使人愉悦?
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本田思域Si
入选理由：大排量NA彰显本田共同魅力，最接近TYPE-R车型的驾驶感触
假如说要在现今的车型中找到较为纯正的驾驶感触，恐怕欧洲的钢炮营垒难以知足这些简略的需要。而西风本田在前年引入了搭载着2.4L大排量天然吸气加6速手动变速器的思域Si，就可以感触到90年代JDM车型残留的痞子气味。杰出的悬架撑持，VTEC在5000rpm后开启的高亢轰鸣，静止型的米其林PS3轮胎配合机械式LSD限滑差速器，让全油门出弯成为一种共同的享用。
虽然第十代涡轮思域一样也能达到相反的速度，但静止型轿车和家用轿车在实质上的差距，仍是可以让人感触到驾驶乐趣上的微小差别。关于每一个个受过日本汽车文明陶冶的车迷来讲，一台有着能引爆VTEC的本田是他们一直绕不外的羁绊。
总结：
思域Si的泛起如同一股清流个别，在涡轮大行其道的时期下，找回天然吸气的光辉实属可贵。
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马自达MX-5 NC
入选理由：二手价钱十分亲民，纯粹Roadster血缘
第三代应该是国人最相熟的一代MX-5了，从2009年进入中国市场的NC02，采取了前双A臂后多连杆的吊挂形式，舍弃了以前先后都是双A臂的吊挂零碎。因为采取了全新NC平台，MX-5在车身轻量化和车身刚性上比拟前两代车都更加杰出。
能源上，采取2.0 LF-VE的2.0L直列四缸天然吸气发起机，最大马力160马力，最大扭矩188Nm，马自达初次在MX-5上搭载了六速自动变速箱，遗憾的是没有进口手动挡版本的MX-5到国际。当初二手车市场NC的价钱广泛在十一-13万的模样，再加之牢靠的品质，拥有至关高的性价比，花钱未几，因此它可算是用最小的代价就可以具有的一台纯粹血缘的Roadster。
总结：
在现今共性化的汽车市场中，年老人也有了更多的选择，有些时分也没须要屈服于实用性，选择MX-5，会为年老人带来另外一种糊口形式。
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西雅特 Leon Cupra
入选理由：西班牙进口小钢炮，共同共性的外观
西雅特这个品牌可能关于中国市场来讲相对于有些生疏，当20十二年Leon泛起在中国市场的时分，超低的品牌认知度和过后29.46万元的定价使其根本无人问津，致使前期经销商大面积的高价发售。
技术上，这款纯粹西班牙进口的小钢炮采取的是和第五代高尔夫一样的PQ35平台，国际版本发起机也是与GTI代号相反的第二代EA888发起机，但Cupra比拟GTI更能多迸收回十一匹的马力，配合6速湿式双离合变速箱强无力的换挡，让这颗西班牙小辣椒充溢了豪情。吊挂方面，前副车架是铝合金资料，国际第一批GTI采取的就是铝合金副车架，到了起初则整个换成铁制品，置信这事儿曾经让不少GTI车主咬牙了。
其实同一底盘下的不同定位车型，想要营建出共性的话，最简略间接的就是经过不同软硬度的避震套件来完成，虽然两车原配均为Sachs代工的避震机，但实际的驾控下，得出的论断就是Cupra在极限状况下尾部相对于更为的灵敏。
总结：
比拟6代GTI更划算的二手价钱加之更好的车身用料，十分合适寻求共性充溢豪情的年老人选择。
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丰田86/斯巴鲁BRZ
入选理由：优秀的底盘，均衡的车身
丰田86，应该是得多男孩子从小时分就知道的一款车，过后对比写实的动漫作品《头文本D》让不少男孩子开始了对车的启蒙，但因为当年的86是80年代的产物，国际的玩家天然很少能接触到。
但在2013年的时分丰田和斯巴鲁为中国的消费者带来了最新款的86。虽然没有了老86经典形状，但先后完善的配重，加之200匹马力的2.0升程度对置高转速发起机，让泛滥车友感触到了这台车的平衡和乐趣，坊间各种段子好比“7300 转干他”也是对这款车的认可。但遗憾的是因为排放法规的缘故这两款车不能不临时分开中国市场——车友们也但愿这只是临时的。
总结：
杰出的底盘，配合低重心、能源线性的程度对置发起机，无不显示出这是一台能造就车手的座驾。假如你是一个有赛车梦想的年老人无妨斟酌一下这款车，说不定还能在市面上淘到一台车况满意的86。
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福特嘉年华ST
入选理由：底盘调校紧凑灵敏，绝不让步的“德国”小钢炮
置信你看到福特和德国这两个词就感觉有点懵了，但嘉年华ST的确实确是一台在德国出产的美国车，这台车也为大家诠释了甚么叫做绝不让步的小钢炮，极硬的避震器在山路和赛道上驾驶的时分简直没有任何侧倾。
1.6升直列四缸涡轮增压发起机配合紧凑无比的6MT让嘉年华ST的输入显得异样的线性，让驾驶者简直感触不到太多的涡轮迟滞，吊挂也是至关的活泼。当你在弯中忽然收油时，尾部会给你一种近似后驱车甩尾般的静态，但如斯纯正的一款小钢炮后座却配备了三个座位，让他的绝不让步也体现出嘉年华ST并非没有实用性。
总结：
三门掀背的时尚外型，异样优异的静止性，加之国际钢炮少有的纯正性和手动变速箱，这款车无疑又是一部让年老车迷不能自休的机械玩具。
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MINI Cooper S F56
入选理由：可恶的外观内饰，灵敏的把握感触
MINI这个品牌置信在大家的心中就是一副时尚达人的印象，其实这个品牌就像一个穿戴时尚外衣的静止员同样，咱们要理解到的MINI是2014年进入中国市场的F56，其共性光鲜，优点和缺乏都一样凸起。因循经典的外观设计，少量超出同级的配置和MINI最典型的驾驶乐趣，都十分契合年老人的用车需要。
总结：
现如今，大家面对MINI的时分，好像分红了意见截然不同的两派，爱它的人从品牌历史、到各款车型都一五一十;对它不屑的人，则一直以为它仅仅是个模样货罢了。有句古话叫做“不招人妒是干才”，MINI COOPER S这个共性光鲜的小家伙，似乎从不在乎他人的眼光，一直坚持着本人的格调，并将乐趣放在第一名。
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沃日，竟然没有宝马140i… 和A45…
高尔夫GTI也敢称最有驾驶乐趣……你个前置先驱的推头王…
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GTI都敢称最有驾驶乐趣……推头王小王子啊……A45 140i安在？分分钟拿下GTI……更别提RS3这类号称平民秒变车神的神器了……