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2013年十二月1日，在间隔圣诞节不到一个月的时分，保罗沃战胜下了致命的引诱，他搭上了开往地狱的赛车。因为敌人罗杰罗达斯的失误，两人双双离世。给他们带来速度与豪情，而且还有死亡的，即是传奇神车保时捷卡雷拉GT。
保罗.沃克生前的最初一张照片
在1998年6月，保时捷的设计师忽然发生了专为勒芒24小时耐力赛设计高机能赛车的动机。那一年，保时捷博得了该项赛事的冠军。但因为费用不停减少以及出于对弱小竞争对手恩佐??法拉利的斟酌，保时捷保持了制作赛车的方案。因而，公司转而制作了一种针对赛车开发但却为路途驾驶而设计的超级车。
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保时捷卡雷拉GT
保时捷在2000年9月的巴黎车展对外颁发了Carrera GT的原型车，着眼于外界很是热闹的反映，原厂遂抉择在2003年将其量产，而且以650000欧元的售价对内销售。终究，卡雷拉GT在2003年风光面世，而且在2004年正式出售。它是保时捷自1983年推出959之后公布的第一款限量出产的超级车。外观奇特、机能卓绝，专为寻求极致速度与最好操控而制作。超轻的重量、高科技的设计使卡雷拉GT置身顶级汽车的行列。
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保时捷卡雷拉GT
卡雷拉GT是极多数“超级车”之一，这些超级车包罗恩佐.法拉利(Enzo Ferrari)和福特GT(Ford GT)。卡雷拉GT一经推出，汽车发热友便当即将其与恩佐法拉利进行了对比，这两款车都由品质很轻但强度却很高的碳纤维制成。虽然法拉利更轻一些而且具有更大的马力，但评论家却说卡雷拉的转向操控更灵活。保时捷的售价也略低于法拉利。
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保时捷卡雷拉GT
保时捷卡雷拉GT的发起机是这款车最吸惹人之处。微弱无力的5.7升10缸605马力的发起机能够在10秒钟内将卡雷拉GT从速度为0晋升至200千米/小时。卡雷拉的最高速度大约为330千米/小时。
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保时捷卡雷拉GT
两列气缸呈68度角V字形摆列，顶部有配备钠冷排气阀的四气门缸盖。因为设计的是最高机能的汽车，因此卡雷拉的设计师选择了中置发起机设计，将发起机置于座舱后部以达到重量调配均衡的目的，使车辆的空气能源机能十分杰出。此发起机地位使得车辆重心升高，因此卡雷拉即便在最急的弯道也能把握自若。
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保时捷卡雷拉GT
发起机设计源自为勒芒耐力赛打造的赛车公用V10发起机。该发起机重量轻（205千克）且合乎环保要求。它配备了排放管制零碎和可以继续监测排气状况的车载诊断安装。气缸内壁涂有一层镍硅复合涂层以升高磨损。两列气缸的每列气缸均自带排放零碎，且都设备了高级和次要催化转化器。错流零碎分别对各个气缸加以冷却以使发起机温度放弃不变。发起机基座处的曲轴总成可反对高达8,400转/分的发起机转速。
保时捷卡雷拉GT重量较轻而且车体牢固。其底盘并未采取金属而使用了强度高、重量轻的碳纤维加强塑料(CFRP)，又简称为碳纤维。采取该复合资料的益处是，整车重量仅为1,380千克。一样由于采取碳纤维，保时捷天天只能出产两辆卡雷拉GT。将碳纤维丝加工成单个整机是一件很费时的任务。
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保时捷卡雷拉GT
保时捷曾经为卡雷拉GT开收回一项新的、更灵活的离合器技术。保时捷陶瓷合乎资料离合器(PCCC)的旋转品质比其余离合器大约轻10倍。卡雷拉GT的制动器只要保时捷才有。保时捷陶瓷复合资料制动器(PCCB)零碎比惯例制动器要轻，反映异样灵活：卡雷拉GT从时速160千米到0的制动间隔仅为数米。
乃至连卡雷拉GT的车轮也是超轻型的。车轮由铸造镁而非个别的铝合金制成。当轮胎气压降落时，车轮的轮胎压力监测零碎可自动检测并向驾驶员收回正告信号。能够使用车上的轮胎修理工具修补任何漏气的地方，从而不用改换备胎。
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保时捷卡雷拉GT
这款双门双座轿车的外部与赛车同样采取最简洁的设计。踏板采取了赛车传统款式。虽然桶形座椅采取了真皮，但评论家却说觉得有点硬，尤为是乘客座椅。但该车的确拥有某些奢华车的温馨性设计，如一键触摸式自动车窗和电动可调式加热反光镜。该车还带有一个旅行袋、西装袋、公文包、单肩挎包和中控台挂包，一切箱包都用与车辆内饰相反的真皮制成，可以使车主感触到卡雷拉GT简直无处不在。
标的目的盘和中控台的地位整个采取人机工程学设计，以便驾驶员可以轻松触及。点火开关的地位位于标的目的盘左侧，而不是右侧，这是为了在进入汽车时可以更轻松地起动。点阵式显示屏用于显示行车总里程、单次行程里程和其余数据，而且车辆也能够设备导航零碎和BOSE平面声零碎。
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保时捷卡雷拉GT
在2005年有太小改款，为了让以前购买的车主感觉物有所值，保时捷只对其2005卡雷拉GT略微进行了更新。该公司在平安杆之间装置了一块玻璃屏，减少了一个座椅高下调理安装并进行了一些其余的轻微改变。但在其余方面，2005卡雷拉GT与原来的2003车型放弃统一。
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保时捷卡雷拉GT
2006年，第十一十一部保时捷Carrera GT交付到中东买家的手中，然而以制作跑车闻名于世的保时捷，仍抉择要在这款让他们求名求利的超级跑车，在达到原先所预约的1500部产量前，提前画下休止符，而最次要的缘故，是由于无奈合乎美国关于车辆平安的最新法规，而在Carrera GT于2006年5月6日正式停产以前，共计共出产了十二70部。
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保时捷卡雷拉GT
而虽然这款极速高达330千米/小时的超级跑车，原先预计限量出产1500辆，然而因为Carrera GT将无奈合乎美国关于凋谢式车顶的跑车将实行的新平安法规，而本地又是Carrera GT在寰球最大的市场，简直占了二分之一的销售量，也迫使保时捷不能不痛下抉择，延迟完结Carrera GT的生命周期。
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保时捷卡雷拉GT
虽然Carrera GT仅制作了十二70部，就延迟完结出产的命运，但包罗保时捷总裁Wendelin Wiedeking在内的车厂高层，都以为Carrera GT非但胜利表演起晋升车厂形象的角色外，关于这家德国车厂的获利，也有至关水平的奉献，在保时捷五十七年的造车历史傍边，无疑将占有一席难以取代的位置。
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這款車做一次保養需求把引擎卸下來才能够做到，變態的設計。
Sam
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酷！！
随意给我来一款就行-了，哈哈哈
本人当初也就可以开开家里的