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调查发现，随着光环褪去，越来越多的海归开始主动寻找市场的需求和调整自己的心态“我回来就是为了造汽车。”日前，力帆汽车研究院院长王德伦博士对《财经时报》记者说。回国后，没有打算再到国有企业发展的王德伦，加盟力帆这家民营企业，他认为找到了自己的生存之道。
近来，许敏离职奇瑞，引起了业界对海归人士的关注。巨大的发展空间，使汽车业集聚了众多的海归精英，除了许敏和王德伦，还有湘火炬副总裁钱诚、德尔福亚太区总裁陈锦亚、华晨汽车副总裁赵福全、长城汽车技术研究院院长韩志玉、被称为“海归校长”的同济大学校长万钢等。
人们在留意这些高端人才动向的同时，也对他们在业界的生存和发展状态给予了高度关注。有关人士认为，海归们适应本土化工作的过程，实际上是一个“跳级”的过程，这其中有成功的甜蜜，也有探索的苦涩。
在王德伦眼中，在国外工作的确很专业，但每天上班做相同的事情，发展相当受限。“要讲待遇，我就不会回国了，主要是时间耽误不起。时间一耽误，掌握的技术就过时了。”
王德伦说，事业要发展，光有技术不够，更要学会“跳级”，选择力帆就是借用别人的资本壮大自己。
在价值观念上，海归正在加快“本土化”步伐，尽量适应企业的发展。海归中很多人是从学生到学生再到学生，如果在国内工作过几年，再出国留学，就会迎合企业之需。而企业希望聘用曾在国内工作过，又在国外有工作经验的人。
据统计，90%以上拥有博士或硕士学位的海归，目前以年均13%的增长速度返回中国。要实现自己的价值，钱诚忠告那些年轻的海归们，不仅要了解国内的变化，还要对自己的期望值不要过高。
一位业内人士分析，其实像许敏这样的海归应该定位于技术人才，他们的特长也是专业的技术能力。而现在一些企业只要是海归，就把他们安排在管理岗位上，使他们既要做管理，又得搞公关，有时甚至得为项目拉钱。这实际上是对海归资源的错位使用。
《财经时报》采访发现，相当多的海归认为，留学改变了他们的价值观，而且这种中西文化的差异不是轻易能够改变的。到公司能做什么，能把什么做好，如何实现自我价值，是海归们普遍关心的问题。他们中有相当一部分人承认，自己的理念与企业存在较大的差距。
业内人士建议，海归也应学会从较低的位置做起。每个海归的素质不同，关键是对自己要有清醒的认识，才能适合自己所在的企业和岗位需要。企业看好的，是海归们丰富的行业经历和国际化运作经验，海归应在充分发挥自己专业技术特长的同时，全面提高自己的综合素质。
湘火炬副总裁钱诚向《财经时报》道出了他选择湘火炬的两个缘由：首先，湘火炬脱离德隆体系后，通过收购和改制，公司发展非常快，个人发展的空间更大；其次，湘火炬这家上市公司治理结构完善，机制灵活，善于资本运作。钱诚承认，这些非常适合他的个人发展。
有一段时间，国企成海归选择热门，一些特大型国有企业向海归开出了“相当大方”的待遇。《财经时报》调查发现，随着光环褪去，越来越多的海归开始主动寻找市场的需求和调整自己的心态。民营企业成为海归们比较关注的落脚点。
业内人士认为，这将带来一些问题，因为民营企业与跨国公司在经营理念上的落差极大。这些已经适应成熟国际化运作的人才，可能会与重金招揽他们的老板格格不入。
英国MBA学成回来的刘先生，目前在上海一家零部件企业从事研发工作，这家国有企业正处在转型期，领导很重视创新。这与刘先生经验不足的实际很相符。他认为，中国本土企业的理念也在发生变化，国际化经营正越来越受到重视。
